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COVID-19速度放慢,但不会影响汽车制造商的海外扩张计划



中国汽车制造商正在计划通过扩大业务,增加出口,推出新车型,建立海外业务以及扩大分销网络来扩大其全球影响力。
 
即使将全球大流行归咎于该国汽车出口下降,也采取了大胆的策略。疾病的发展前景广阔。
 
根据中国汽车工业协会的数据,今年前七个月出口了约44.8万辆汽车,比去年同期下降了约五分之一。
 
“一些公司已经意识到他们需要进一步发展其海外业务,因为发达的市场不仅带来了销量,而且还改善了整个业务机制,”国内品牌上汽大通公司海外业务部主任杨俊玲说。由全国最大的汽车制造商上汽集团全资拥有。
 
令人沮丧的七个月出口数据中的亮点是绿色汽车(增长141%)以及可以与新型冠状病毒战斗的人使用的汽车。
 
在过去的三到五年中,中国汽车制造商一直在开拓海外市场,以实现多元化的销售并减少对单一市场的依赖。
 
一些汽车公司设定了进入2019年和2020年等发达市场的坚定目标,例如美国和欧洲。它们的目标是长期发展,而不是仅仅关注大流行的短期影响。
 
杨说,在海外国家建立销售和服务网络以及提供备件对于寻求扩大在海外市场的中国汽车品牌来说非常重要。
 
上汽集团国际业务董事总经理于德告诉《上海日报》,推出续驶里程更长的电动汽车将是出口扩大战略的一部分。
 
于说,欧洲是海外出口的主要目标之一,因为那里的国家积极推广绿色技术,消费者更愿意从内燃机转向。智能和联网汽车在公司的出口计划中也很重要。
 
中国汽车工业协会秘书长傅秉峰预测,中国汽车制造商将在五年内成为智能和互联汽车出口的全球领导者。他说,与过去相比,中国的汽车出口将不仅依靠低成本来吸引海外买家。他们还将提供先进的技术,设计和质量。
 
上汽集团表示,今年上半年在所有海外国家的市场份额均较去年同期有所增长。它售出了132,000辆汽车,其中以公司自有品牌销售了79,000辆。增长了17%。
 
上个月底,该公司向澳大利亚,新西兰和斐济(这是另一个销量增长的地区)运送了2500辆MG和Maxus品牌的汽车。
 
不仅仅是大型,成熟的汽车制造商正在争取更多的海外销售。中国初创公司也开始在首次涉足绿色汽车出口方面获得订单。
 
成立于4年的上海电动汽车初创公司Aiways在5月份向法国出口了500辆电动U5运动型多功能车,这些车在地中海旅游胜地作为租赁车辆投入使用。
 
该公司从8月开始在德国销售U5,并计划在未来几个月内将其销售扩大到挪威,瑞士和荷兰。
 
中欧技术经济合作协会秘书长陈静悦表示:“这证明中国汽车公司有能力进入欧洲新能源汽车市场。”
 
COVID-19大流行打开了一些新机会。
 
7月,北京汽车集团公司与科威特签署了交付500辆D20掀背车的合同,旨在满足那些在大流行中工作的人的需求。这家汽车制造商表示,这些车辆可用于医疗运输和物资分配。
 
北京汽车董事长徐合义表示,与科威特的交易是在短时间内签署的。为了确保车辆能够尽快投入使用,该公司提前交付了它们。
 
业内人士说,今年汽车出口市场的总体前景仍然不乐观。政府网站中国汽车信息网预测,2020年出口将下降15%。
 
独立市场分析师张晓峰说,一个关键但未知的因素是该病第二波的风险。法国,西班牙,意大利和英国报告了近期案件复燃。
 
鉴于此,汽车制造商需要加强风险管理并控制成本。

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